2013安阳检察院面试热点:神十的历史坐标(2)

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　　3位航天员不仅是“乘客”

　　每一次飞行启航前，谁将执行任务，总是人们关注的焦点。

　　其实，在经过了千锤百炼的15年训练之后，中国首批航天员中的任何一人，都具备执行任务的能力。然而，在我国载人飞行密度还并不高的情况下，工程只能优中选优，挑选那些技能为娴熟、素质为全面的航天员。同时，出于全面考核人在轨生活技术保障能力的考虑，需要从第二批航天员中选出女性加入乘组。

　　谜底是在神十发射前揭开的。2005年那个秋季，聂海胜在神六飞行中度过了115个小时。8年后执飞神十，48岁的聂海胜成为我国飞向太空的年长航天员。在担任指令长的同时，他还承担了手控交会对接的操作任务。在我国载人航天飞行史上，这两项艰巨任务由同一人承担。

　　张晓光比聂海胜小一岁，他为飞天梦等待了整整15年。作为乘组中的“小妹妹”，33岁的王亚平除了担任太空授课的主讲人，还负责飞行器状态监视、空间实验、设备操控和乘组生活照料。

　　10年前杨利伟乘坐神舟五号飞向太空，实现了我国载人飞行从无到有的历史性突破。此后，随着飞行天数的增加，从开展空间科学实验到进行飞船设备操作，航天员的工作越来越多，观察、记录、了解和利用太空的机会也越来越多。

　　神舟十号开启了我国载人航天的应用时代，对于航天员而言这同时意味着，他们不再仅仅是飞船的“乘客”，而是以在航天器内开展科学实验和技术试验为主要职责的工作者。

　　在开展载人航天已近半个世纪的美俄等国，飞行乘组通常由职业航天员和随船工程师、载荷专家共同组成。我国载人航天活动仍处于初期，尚未面向普通人群选拔航天飞行参与者。从某种意义上说，聂海胜和他的同伴们不仅“驾驶”飞船，还要对随船工程师和载荷专家的角色进行探索。可以预见的是，在不远的将来，随着载人航天工程的日益成熟和应用规模的拓展，科学家加入飞行乘组，将进一步提升每次飞行的科学效益。

　　空间站不再遥远

　　一次次成功飞行，叩响了空间站的大门，铺就了空间站建设的阶梯。

　　中国空间站会是什么模样?它由核心舱和实验舱组成，与国际空间站相比，个头不算大。这是按照适度原则，根据我国空间应用和航天技术发展需求来进行规划的结果。同时，中国空间站的构型、总体设计、技术能力等都是以国际当代在轨大型空间设施的技术水平为目标来建设的。

　　按照中国载人航天工程三步走发展战略，2020年前后我国将建成空间站。那时，随着国际空间站退役，中国“天宫”很可能成为太空中的空间站。载人航天工程负责人多次表示，中国的空间站属于中国，更属于世界。

　　在应用上，它将瞄准科学前沿发展需求，为物理、生物、材料等不同领域提供科学实验平台，它是中国的实验室，也欢迎各国科学家共同前来开展研究，共同提升人类空间科学和应用研究的水平。在中国空间站投入运行后，各国科学家乘坐神舟飞船进入其中开展各领域科学实验，也许会成为常见的一幕。

　　当然，在开始建设空间站之前，载人航天工程还要发射空间实验室，作为进一步验证空间站技术和开展空间科学实验的平台。它的名字“天宫二号”本身就表明了它与“天宫一号”的技术沿承性。

　　所不同的是，天宫二号不仅将继续“恭候”神舟飞船及航天员，还要与中国飞船家族的新成员——货运飞船实施交会对接。由长征7号火箭和货运飞船组成的天地运输系统，是我国下一个天地运输系统，职能是运输空间站建造和舱外科学实验所需的设备和其他物资。

　　曾任飞船系统总设计师的戚发轫把飞船比作往返于天地间的“公共汽车”。在拥有了“客车”之后，我国的“货车”也将很快驰骋于天路上。

　　而作为中国个目标飞行器，天宫一号在完成验证交会对接技术的历史使命之后，为期两年的设计寿命即将到期。让人欣喜的是，目前，天宫上所有设备工作正常，推进剂剩余量相当可观，我们完全可以期待它飞行更长时间。毕竟，对于载人航天器宝贵的飞行机会来说，每、每一圈都可能获得更多的数据，为仰望星空的人们带来更多发现。

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